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馬來西亞衛生部長蘇巴馬廉(Subra Maniam)今天(7日)證實，馬來西亞境內出現第一個懷孕婦女感染茲卡病毒(Zika)的病例。
馬來西亞衛生在1日確診一起感染茲卡病毒病例之後，又再宣布，確診沙巴州(Sabah)1名61歲的男子為第三個感染病例，同時也是第一個在本土遭感染的茲卡病毒病例，這名病患已經在4日因為心臟病併發症過世，與茲卡病毒無關。
茲卡主要是由病媒蚊散布的病毒，如果孕婦感染，有比較高的機率會生下頭部與腦部缺陷、俗稱小頭症的嬰兒。
旺報【海峽之聲記者時瓏姍、任婧╱酒泉報導】
天宮二號順利升空並不是一個句點，而是新的起點。天宮二號未來將與神舟十一號載人飛船（太空船）在距地面393公里的軌道高度交會對接。中國載人航太工程辦公室副主任武平表示，這與未來空間站的軌道高度基本相同，此次發射也是最接近未來空間站軌道的一次載人飛行任務。
北京航太飛行控制中心被譽為中國載人航太工程的「神經中樞」，它和酒泉衛星發射中心的工作有所不同。15日，天宮二號進入軌道後，後續的飛行控制工作都要在「飛控」完成。以往的載人飛行交會對接任務都是在距地面343公里的軌道高度進行定點瞄準發射，讓飛船和目標飛行器相互靠近。天宮二號與神舟十一號載人飛船的交會對接任務，不僅軌道高度提升50公里，發射方式也從定點瞄準轉為動態瞄準。這些新變化也給北京航太飛行控制中心軌道室主任助理劉成軍和其他科研人員帶來了新課題。
神舟十一號飛更高
天宮二號真正意義上的空間實驗室，要為後續空間站建造做技術儲備。「對於空間站來說，自身的承載使其不可能為對接而改變軌道高度，做降軌的動作，否則太費燃料」。劉成軍說，天宮二號與神舟十一號載人飛船的交會對接，將商場會根據空間實驗室的軌道情況來調整飛船發射高度。
「神十一」要達到的軌道高度比以往「神八」、「神九」、「神十」都要來得高。「從地面來看，飛船升空時的高度得更高，回來高度也得降更低，燃料消耗都比以前多。
這對於相對位置的角度要求，也就是天宮二號軌道的預報精準度和控制精確度，都提出了更高的標準。」劉成軍指出，相位的控制是交會對接中飛船發射的一個前提條件，「如果相位控制不到指定目標，飛船就不能在那個時候發射，還要再等待下一個視窗期」。
太空人下月訪天宮
雖然面臨著巨大的挑戰，但劉成軍卻依然「有把握」完成這一次的交會對接任務。「此前天宮一號就已嘗試在天宮二號的軌道高度上運行，這令我們有一定實際資料的累積，後續又做了很多仿真工作。」劉成軍坦言，這些實驗成果，以及「神八」、「神九」、「神十」歷次交會任務中經驗的累積，都是熱賣信心來源。
神舟十一號飛行任務是第6次載人飛行任務。太空人將乘載神舟十一號飛船與天宮二號對接後，計畫在天宮二號駐留30天，加上獨立飛行的3天，總飛行時間從神舟十號的15天增加到33天，將是持續時間最長的一次載人飛行任務。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【莊哲權╱台東報導】
開學第1天，台東縣73所尼伯特颱風中受災國中、小學，昨天順利開學，教育處長劉鎮寧說，至今僅9校修繕完工，其餘校園重建工程仍進行達成率僅3成，但不影響學生上課，只是校園仍見鷹架，校方已設安全措施及學生動線規畫。
劉鎮寧表示，台東縣尼特颱風學校重建工程有73所學校受風災，目前9所完工，施工中25所學校，另其他學校還處決標、發包等階段。復建工程597項已完成數181項，達成率3成，主要是因為施工工項過多、施作時間集中且急迫，備料、專業人力不足，影響工程進度。
他強調，直接影響學生校園生活與受教權部分，包括一般教室、主要行動路徑及與營養午餐有關設備、供水設施等，幾乎已搶先完成；戶外尚施工部分也特別要求學校拉起警戒線，做好安全防範措施。
這次受創最嚴重東海國中電腦教室、生活教室當初連電腦被狂風暴雨吹散到走廊、窗破門壞電腦教室已趕在開學前修復，可正常使用，不過學校屋頂還要施作防曬、防水等工程，目前仍搭鷹架在施工中。
劉鎮寧說，目前仍有10所國小18項教學相關工程未完工，另有約400件監視器鏡頭、冷氣等非教學類工程也未完成，重建工程多數10月底完成，最晚完工工程預計是東海國中操場PU跑道、豐田國小下水道工程，希望能在12月底完成。
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